 |
Petra: el batle denuncia ara les obres que el Pacte promogué per treure el tren fora del poble |
(Diari de Balears, 24/06/2006)
L'Ajuntament pretén sancionar l'actual Govern amb una multa de 4,5 milions d'euros
P.A.M./J.M.S. Petra.
L'Ajuntament de Petra acaba d'incoar un expedient d'infracció urbanística contra els Serveis Ferroviaris de Mallorca perquè, segons el batle, les obres fetes el 2002 de l'obertura del traçat ferroviari per la variant nord no tenien de llicència.
El gerent de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), Rafel Pons, titllà ahir d'«assalt» l'expedient d'infracció urbanística incoat ara pel batle de Petra, Joan Font Massot (PSM), contra les obres que ell mateix promogué el 2002 per treure les vies del tren fora del poble mitjançant el nou traçat ferroviari de la variant el nord.
Segons Pons, amb aquesta actuació el batle vol cobrar una multa que ell mateix quantifica en 4,5 milions i suposa un «autèntic peatge que pretén cobrar als usuaris d'aquesta línia ferroviària».
Pons explicà també que en el mateix matí d'ahir presentà tota una bateria d'al·legacions contra l'expedient municipal perquè Font i Massot procedeixi a la seva immediata retirada. «Si no és així, que s'atengui a les conseqüències», advertí Pons.
El responsable d'SFM argumentà que un Consistori «pot tenir competències per detenir les obres il·legals d'una casa, però no pot parar un tren, segons queda clar en una àmplia jurisprudència que arriba fins a resolucions del Tribunal Constitucional», recordà.
Rafel Pons es mostrà convençut que aquest cas concret és de «nul·litat de ple dret per incompetència material, ja que, segons consta en les al·legacions, la resolució ha estat dictada per òrgan manifestament incompetent per raó de la seva matèria».
Pons assegurà, a més, que l'actuació de Font i Massot és un cas de «deslleialtat política i institucional», perquè quan governava el Pacte de Progrés fou ell mateix qui exigí i aconseguí canviar el traçat del tren perquè no passàs per dins el poble.
El gerent d'SFM enumerà les fases per les quals ha passat el projecte. Des de la previsió inicial, que preveia conduir el traçat ferroviari per l'interior del poble, fins al moment en el qual aquest fou variat per exigència del batle fent passar finalment les vies pel nord.
Aquest acord fou reforçat amb un conveni entre SFM i la Sala el 2002, fins que ara s'ha presentat un expedient sancionador.
L'Ajuntament pretén sancionar l'actual Govern amb una multa de 4,5 milions d'euros
P.A.M./J.M.S. Petra.
L'Ajuntament de Petra acaba d'incoar un expedient d'infracció urbanística contra els Serveis Ferroviaris de Mallorca perquè, segons el batle, les obres fetes el 2002 de l'obertura del traçat ferroviari per la variant nord no tenien de llicència.
El gerent de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), Rafel Pons, titllà ahir d'«assalt» l'expedient d'infracció urbanística incoat ara pel batle de Petra, Joan Font Massot (PSM), contra les obres que ell mateix promogué el 2002 per treure les vies del tren fora del poble mitjançant el nou traçat ferroviari de la variant el nord.
Segons Pons, amb aquesta actuació el batle vol cobrar una multa que ell mateix quantifica en 4,5 milions i suposa un «autèntic peatge que pretén cobrar als usuaris d'aquesta línia ferroviària».
Pons explicà també que en el mateix matí d'ahir presentà tota una bateria d'al·legacions contra l'expedient municipal perquè Font i Massot procedeixi a la seva immediata retirada. «Si no és així, que s'atengui a les conseqüències», advertí Pons.
El responsable d'SFM argumentà que un Consistori «pot tenir competències per detenir les obres il·legals d'una casa, però no pot parar un tren, segons queda clar en una àmplia jurisprudència que arriba fins a resolucions del Tribunal Constitucional», recordà.
Rafel Pons es mostrà convençut que aquest cas concret és de «nul·litat de ple dret per incompetència material, ja que, segons consta en les al·legacions, la resolució ha estat dictada per òrgan manifestament incompetent per raó de la seva matèria».
Pons assegurà, a més, que l'actuació de Font i Massot és un cas de «deslleialtat política i institucional», perquè quan governava el Pacte de Progrés fou ell mateix qui exigí i aconseguí canviar el traçat del tren perquè no passàs per dins el poble.
El gerent d'SFM enumerà les fases per les quals ha passat el projecte. Des de la previsió inicial, que preveia conduir el traçat ferroviari per l'interior del poble, fins al moment en el qual aquest fou variat per exigència del batle fent passar finalment les vies pel nord.
Aquest acord fou reforçat amb un conveni entre SFM i la Sala el 2002, fins que ara s'ha presentat un expedient sancionador.